11月15日凌晨0点16分，西渝高铁康渝段站前八标大竹站制梁场最后一孔箱梁成功浇筑东方财通，在全线率先完成管段箱梁预制任务，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。
中铁三局西渝高铁康渝段站前八标项目部大竹站制梁场承担767孔箱梁预制任务，是全线预制箱梁数量最多的梁场。
在箱梁预制过程中，项目梁场引进智能钢筋加工设备及配套控制系统，对钢筋来料、排产、加工、余料计算等环节全程自动分析，通过“BIM+AI”数智融合实现对下料方案、材料用量的动态优化，并借助数控系统与传感器对钢筋剪切实时校准，剪切精度控制在±1.5毫米以内。同时，项目部借助智能指挥中心与信息化管理平台，对原材料进场、钢筋加工、模板安装等关键工序实时监控，实现了梁场全生命周期精细化管理。
西渝高铁康渝段正线全长478公里。建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。（工人日报客户端记者 兰德华 通讯员 王振富 王志丹）
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